Dans l’univers des utilitaires, le Renault Trafic reste une référence incontournable depuis plus d’une décennie. Avec ses multiples mises à jour et l’arrivée en 2024 de la version électrique E-Tech, ce fourgon se positionne comme un allié fiable et pratique, surtout pour ceux qui cherchent à allier robustesse, espace et économies. Nouvelle calandre, équipements modernisés, motorisations diesel performantes et désormais une alternative zéro émission, le Trafic ne manque pas d’atouts. Mais face aux concurrents acharnés comme Ford, Volkswagen ou Mercedes-Benz, ce van sait-il encore se démarquer ? Allez, on embarque pour une découverte fun et détaillée de ce utilitaire qui fait travailler (et penser) les pros depuis des années ! 🚐💨
Design et agencement intérieur : un quatre roues dans la course des utilitaires pratiques
Derrière son look costaud et plus carré qu’avant, le Renault Trafic affiche des lignes modernisées en 2024, avec des feux diurnes en C qui rappellent les codes de la Renault Zoe, sa cousine électrique citadine. L’habitacle, quant à lui, s’imbrique avec des commandes empruntées aux voitures Renault récentes, agrémenté d’un écran tactile de 8 pouces, indispensable pour connecter son smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto. Spoiler : ce grand frère du Renault Zoe vous donne un avant-goût de la technologie voiture dans un format utilitaire. En prime, la présence d’un tableau de bord semi-digital donne un look plus moderne à cet intérieur jamais austère.
- 🛠️ Commandes ergonomiques héritées des voitures Renault
- 📱 Écran tactile 8 pouces compatible smartphone
- 💡 Éclairage LED intérieur et extérieur
- 👀 Grande visibilité renforcée grâce aux miroirs grand angle et un miroir spéciale passager ‘wide view’
- 🪑 Poste de conduite confortable avec nombreux rangements (jusqu’à 90 litres)
| Élément | Version standard | Version haut de gamme (Extra Sport) |
|---|---|---|
| Écran tactile | 8 pouces | 8 pouces avec navigation connectée |
| Climatisation | Manuelle | Climatisation automatique |
| Jantes | Acier | Alliage 17 pouces |
| Caméra de recul | Non | Oui |
Un espace de chargement pensé pour les pros et les bidouilleurs du dimanche
Le Trafic affirme son statut de fourgon mid-size par des dimensions généreuses : 5,08 mètres en version L1, 5,48 mètres en L2, avec un volume de coffre allant jusqu’à 8,6 m³. Le meilleur ? Son “load through bulkhead” à deux trappes ingénieuses permet d’emporter des objets longs, allant de 2,95 à 4,15 mètres, une option rare dans la catégorie. Cerise sur le gâteau, les 16 à 18 points d’ancrage sont parfaits pour sécuriser tout ce qui peut bouger en pleine route, un détail qui fait toute la différence pour les artisans. Si vous cherchez un van pour amener vos palettes de plaques de plâtre ou outils divers, c’est clairement dans ces lignes que ça se passe.
- 📏 Longueur utile de chargement jusqu’à 4,15 mètres
- 🛒 Volume de chargement jusqu’à 8,6 m³
- 🔒 16 à 18 points d’ancrage pour la sécurisation des charges
- 🚪 Portes arrière asymétriques avec clips pour maintenir une porte ouverte
- 🪜 Option de rangement en plafond dispo
Motorisations et performances : Du diesel au 100% électrique
Renault ne lésine pas sur la variété pour son Trafic : trois moteurs Diesel 2.0 BluedCi avec 130, 150 ou 170 chevaux équipent la gamme. Les versions les plus puissantes annoncent un couple de 380 Nm à bas régime, idéal pour les lourdes charges et départ en côte. La boîte manuelle six vitesses est proposée sur le dCi 130, tandis que les 150 et 170 ch peuvent être mariés à une auto EDC qui est douce, même si un brin frileuse côté réactivité.
L’option 100 % électrique E-Tech débarquée en 2024 se présente comme la star urbaine avec ses 120 chevaux, batterie de 52 kWh et une autonomie annoncée de 186 miles (environ 300 km). Tout ça dans un coffre identique à celui des versions diesel, mais le Trafic E-Tech souffre d’une capacité de traction et de charge utile moindre. De plus, la recharge atteint son plafond à 50 kW, ce qui peut s’avérer long pour les acharnés des kilomètres. Une belle réponse aux exigences environnementales de 2025, mais à réserver surtout aux trajets urbains ou périurbains pour éviter la panne de jus en rase campagne.
- ⛽ Diesel performant et sobre (jusqu’à 40,9 mpg selon WLTP)
- 🔋 Trafic E-Tech : 120 ch électrique, 300 km d’autonomie en cycle mixte
- 🚛 Capacité de remorquage jusqu’à 2 500 kg sur les moteurs diesel
- ⚡ Charge accélérée possible à 50 kW (environ 1 heure de 15 à 80 %)
- 👎 Pas de version hybride ni hybride rechargeable
| Motorisation | Puissance | Couple | Transmission | Autonomie/Consommation | Charge utile |
|---|---|---|---|---|---|
| dCi 130 | 130 ch | 330 Nm | Manuelle 6 vitesses | 40,9 mpg WLTP | 1 100 kg |
| dCi 150 | 150 ch | 360 Nm | Manuelle / Auto EDC 6 vitesses | 40,9 mpg WLTP | 1 100 kg |
| dCi 170 Extra Sport | 170 ch | 380 Nm | Auto EDC 6 vitesses | 39,8 mpg WLTP | 1 100 kg |
| E-Tech électrique | 120 ch | 245 Nm | Auto (électrique) | 300 km (WLTP) Charge max 50 kW |
~ 900 kg |
Équipements et sécurité : le Renault Trafic joue la carte de l’essentiel amélioré
Pas besoin de pluie de gadgets pour le Trafic, mais Renault a veillé à offrir les indispensables modernes, surtout dans le niveau Advance qui se rapproche du service complet. On retrouve une garantie confortable de 3 ans et un entretien espacé à 24 000 miles, parfait pour limiter la journée au garage.
- 🛡️ ABS, ESC, airbag conducteur et latéraux
- 🚦 Aide au maintien de voie et alerte de sortie de voie (niveau Advance minimum)
- 🔔 Système de détection angle mort avec ‘Wide View Mirror’ passager
- 📹 Caméra de recul avec détecteurs de stationnement pour les versions haut de gamme
- 🔑 Fermeture centralisée, alarme et options antivol variées
| Fonctionnalité | Advance | Extra Sport |
|---|---|---|
| Système de navigation connecté | Option | Incluse |
| Aide au stationnement | Non | Capteurs avant/arrière |
| Alerte franchissement de ligne | Standard | Standard |
| Caméra de recul | Non | Oui |
Un van d’actualité ? En 2025, un concurrent aussi féroce que le Ford Transit Custom
Le Renault Trafic a survécu à plusieurs générations d’utilitaires grâce à ses multiples mises à jour, mais il n’est jamais seul dans la course. Le Ford Transit Custom repart toujours en force avec une gamme électrique offrant plus d’autonomie, la Volkswagen Transporter reste un choix iconique, tandis que les Mercedes-Benz Vito, Peugeot Expert, Citroën Dispatch, Opel Vivaro, et Fiat Ducato jouent tous dans la même cour – celle des projets pro multitâches.
- 🚚 Ford Transit Custom : le best-seller qui fait de l’ombre au Trafic
- 🌍 Volkswagen Transporter : une icône de fiabilité
- 🔧 Peugeot Expert / Citroën Dispatch / Opel Vivaro : les jumeaux bien réglés
- 💼 Mercedes-Benz Vito : confort et qualité premium
- 📦 Fiat Ducato & Iveco Daily : poids lourds du segment utilitaire
Renault Trafic : un fourgon qui ne manque pas d’histoires ni d’efficacité 🚐⚡
Entre ses mises à jour régulières et sa nouvelle mouture électrique, le Renault Trafic est sans conteste l’un des partenaires les plus fiables pour les professionnels. Ses moteurs Diesel modernes et sobres ainsi que l’arrivée d’un Trafic E-Tech témoignent de la volonté de Renault de conjuguer tradition et innovation. De son côté, la cabine accueillante et ses astuces de stockage simplifient la vie des artisans tout en restant fidèle aux fondamentaux d’un utilitaire robuste et pratique.
- 🔧 Une garantie étendue de 3 ans / 100 000 miles
- 💼 Entretien tous les 24 000 miles ou 2 ans
- 🔌 Offre électrique pour des budgets urbains
- 📱 Technologies embarquées issues de la gamme voitures Renault
- 🛣️ Un van pensé pour les déplacements long-courriers SANS sacrifier le confort
Pour en savoir plus, n’hésitez pas à jeter un œil au test complet du Renault Trafic sur MeilleurTest, ou aux nombreux retours d’expérience sur Caradisiac. Vous pouvez aussi consulter les essais détaillés de l’ Automobile Magazine et L’Argus, qui décortiquent ce van dans ses moindres recoins.
FAQ – Renault Trafic
- Quelle est l’autonomie réelle du Trafic E-Tech électrique ?
En usage mixte, l’autonomie tourne autour de 300 km (186 miles) selon WLTP, mais en mode urbain idéal, on peut approcher les 320 km. - Est-ce que le Trafic peut tracter une remorque ?
Oui, les versions diesel peuvent tracter jusqu’à 2 500 kg. Le Trafic électrique, lui, se limite à environ 920 kg. - Combien de charge utile embarque-t-il ?
Selon la motorisation, la capacité charge utile varie entre 900 kg pour l’électrique et jusqu’à 1 100 kg sur les diesels. - Quelle est la durée de la garantie constructeur ?
La garantie couvre 3 ans ou 100 000 miles (environ 160 000 km), avec 3 années d’assistance dépannage incluse. - Comment est l’équipement technologique à bord ?
Les modèles possèdent un écran tactile 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, la navigation connectée est disponible sur les versions haut de gamme, et une fonctionnalité de bureau mobile est proposée sur les finitions Advance.